从新能源乘用车的补贴技术QrSa准来看，2018年相对2017年的补贴差异主要体现在以下几个方面：第一，可获W7TQ补贴的最低续航里程数由100km提升至150km，补贴门槛有所提升；第二，最V8T7能量密度要求趋严，由原来wIYe90Wh/kg提升至105Wh/kg，并且105Wh/kg-120Wh/kg区间仅获得0.6倍补贴额度，从补贴额度放大倍数来看，q4Zl能量密度高于160时按照1.2倍补贴额度，甚至大于以前的1.1倍补贴额度，政策导向显著；第三，百公里耗6ho9量的最高要求整体下降，并6H52在大于最高百公里耗电量门1xi2值的区间仍然设立补贴额度WSgj数；第四，插电混合动力B状态燃料消耗量与现行的常规AgTY料消耗量国家标准对应比值SSTo小值由2017年的70%降低为65%，但2018年在60%-65%区间仅按0.5倍补贴，在60%以下才按1倍补贴。

正因为豆粕和国际UnWV油价格的上涨，使tcHs大宗商品的价格也HqVV上涨的远忧1O0x